日前，有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”向工信部提交信件。工信部回复称，单踏板模式并非特斯拉独有，用户应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。
该网友表示，把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一违背常理、违背汽车百年驾驶习惯的设计已经引发了无数的误踩加速踏板的交通事故，严重违反了机动车设计必须遵守的“安全第一”的理念。希望工信部能向其提供特斯拉的报批文件和相关说明。
对此，工信部回复称，制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。对于车辆系统功能和安全概念属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般在生产企业保存。
公开资料显示，今年年初，也曾有网友对特斯拉单踏板模式和取消动能回收选项可能造成的安全隐患问题向工信部反映。
工信部均回应称，目前大部分电动车的制动能量回收设计思路是采用松开油门进行减速实现制动能量回收的设计方案，只是在减速时不同的厂家采取的减速度不同。工信部表示，若网友认为两种技术是设计缺陷，可向市场监管部门反映。
