乌克兰国际航空公司(Ukraine International Airlines)是乌克兰的一家航空公司，由乌克兰民航协会和GPA于1992年成立，采用网络低价航空公司模式，专业从事客货运输。
乌克兰国际航空公司也是乌克兰最大的航空公司，总部位于基辅，主要枢纽位于鲍里斯波尔国际机场。航空公司主要经营乌克兰国内客运航线和货运服务，以及到欧洲，中东，美国和亚洲的国际客运航线和货运服务。
在15年的时间里，UIA成功地吸引了新的战略和金融投资者。
1995年，国有的股份被转让给乌克兰国家财产基金。
1996年奥地利航空公司和瑞士航空公司，而2000年欧洲复兴开发银行(EBRD)成为UIA的股东。
国有与私营公司的组织模式使UIA利用所有股东的优势：在客运领域取得国际经验，并推广业务管理，维护和服务领域的最佳实践。
在初期阶段，UIA的主要任务是与西欧首都和重点城市建立直接航空联运，航空公司成功执行该任务，实施点对点模式，以及有序稳步拓展其航线网络。
2009年底UIA成为乌克兰航空运输领域的重要参与者之一，其市场份额为20%，其进一步发展需要大幅度方针改变，而同时2010年发生航空公司所有权的变化。此事实的一个关键因素是外国投资者输出UIA的资本，原因为他们在乌克兰工作策略的变化和欧洲复兴开发银行的投资在项目资本的标准存在时期的结束。
在市场条件的急剧变化和其他乌克兰航空公司的激烈价格竞争的条件下，UIA的私有化提供了必要的实业灵活性，而允许企业开始从基本运作的模式到网络航空承运人模式的转变。
2013年，由于主要竞争对手的业务崩溃，UIA成为唯一的可以防止市场基础设施崩溃的乌克兰航空公司。在短短的时间内，航空公司不得不在发展中实现计划外的突破：将飞机的数量翻一番，而扩大人员的数量，允许在 “继承” 的竞争对手的大部分航线上迅速恢复航空运输。
强制性的扩张给UIA的活动优化提供了额外的动力，以及提高了乌克兰的地理位置和过境潜力使用的优先级。 UIA建立的工作方式许可其通过Boryspil主要机场形成和指导从北到南及从西到东的过境客运。
2014年，在困难的政治和经济条件下，即乌克兰东部的武装冲突，克里米亚的占领和吞并，国家货币的贬值，从而外汇支出的急剧上升，UIA被迫通过降低成本来稳定企业，在历史上第一次不得不使用飞机数量的减少，消减人员，以及一些无利可图航线的减少。
同时，为了确保航空公司服务对乘客的可用性，UIA的领导决定了通过从机票的价格裁处增值服务的成本而进行运价的系统降低。这一步让UIA为客户提供低运价，而成为世界上第一个网络低成本运营商。
UIA将乌克兰联合与位于欧洲、亚洲、美洲、非洲和中东的38个国家。每周进行1100次国际和国内航班，并对合作伙伴航空公司的航线提供到全球超过3000个城市的对接。
